Подшипник 1000097

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6.

Характеристики:

• вес ( kg): 1-ой штуки или 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 7 мм: диаметр малого кольца - равен D шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 17 mm): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе

Сепаратор подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. В состав шарикового подшипника включаются: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: повсеместная распространенность, резистанс качению тел качения мало зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, тишина работы, широкий выбор решений, небольшая вибрация, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости.

Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Вид тела качения шар. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Отличие от роликового - бег шаров по желобам колец. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вариант.

Делаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.165-89.

Материал стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 3 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Изготовлением шариковых подшипников 1000097 занимается большое число предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 1000097 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• незначительные перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические или технологические недочеты в виде несоосности оси вращения
• высокая скорость вращения
• маленькие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 1000097

К главным элементам устройства подшипника 1000097 относят пару колец диаметрами 7х17 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых семи цифр - ведущий признак
• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 1000097 читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Группа калибра - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

Условия изготовления ключевых частей

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Где могут использоваться

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Барабан
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Для усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1000097 предопределяет форму его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания