Подшипник 1000097

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 1000097 состоит из внутренней обоймы, наружного кольца, шара, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Область применения шариковых подшипников 1000097 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• большая частота вращения вала
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки

Керамические шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 3 мм имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Делаются по: ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79.

Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита.

Выпуском шариковых подшипников 1000097 занято немалое число фирм: ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник и СП "УзРосподшипник".

Первостепенные характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 17 mm): диаметр внешней обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 7 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала
• вес ( kg): одного / 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой

Отличие от других видов подшипников - вращение круглых тел качения по желобам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Форма тела качения сфера. Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по внутренним поверхностям колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Самый распространенный тип.

Достоинства: очень высокая прецизионность, малая шумность, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, незначительное биение, скорость вращения, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 1000097

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим механизма подшипника 1000097 также относят две обоймы диаметрами 7х17 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2 обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Область употребления

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Барабан
• Шпиндель
• Шкив

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования всего механизма в целом.

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Когда справа, то вначале указана та или иная буква

Маркирование 1000097 читается справа налево:

• Основной тип подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 числа
• Группа калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа

Материалы производства главных частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет достичь максимальной устойчивости.

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично расположенна:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Функция подшипника качения шарикового радиального 1000097 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой тип конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при повышении температуры

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже.