Подшипник 1000097

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Вид рабочего тела шар. Самый используемый вид. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам внутренних колец. Шариковый подшипник 1000097 относится к подклассу подшипников качения.

Шарик размером 3 мм может быть термически обработан до следующих значений твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из металла: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Выпускаются по: ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Изготовлением шариковых подшипников 1000097 занимается большее количество организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Область применения шариковых подшипников 1000097 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• высокая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• небольшие диаметры валов
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• технологические недочеты в виде несоосности оси вращения

Достоинства: противодействие катанию шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, скорость вращения, богатый выбор исполнений, малошумность, незначительное биение. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Параметры:

• масса (M, kg): 1 штуки / одной тысячи штук - чаще применяют припроектировании для подсчета массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 17 mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 7 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя механизма

Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, штампованным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 1000097 состоит из малого кольца, шара, сепаратора, внешней обоймы.

Радиальный подшипник 1000097

Стандарты обозначения

Обозначение 1000097 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - один символ
• Группа диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна 0)
• Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 1000097 также относят две обоймы диаметрами 7х17 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления узловых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной ригидности.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся точно в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикоподшипника 1000097 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 3 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара при нагревании

Где могут использоваться

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Вал
• Шкив
• Таль

Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения всего механизма.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

С целью увеличения скорости деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Тут стоит отметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.