Подшипник 1000097

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 1000097 занято большое число организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Область использования шарикоподшипников 1000097 (идеально для таких случаев использования):

• большая скорость вращения
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• небольшие перегрузки
• малые диаметры валов
• радиальные нагрузки

Композитные шарики делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 3 мм имеет тепловую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - качение шариков по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный вариант.

Ключевые плюсы: широкая распространенность, высокая прецизионность, тишина работы, способность выдерживать большие линейные скорости, большой выбор решений, малая вибрация, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• ширина (T) равная 5 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 7 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала механизма
• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой

Делаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.041-82.

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Шарикоподшипник 1000097 состоит из сепаратора, шара, малой обоймы, наружной обоймы.

Радиальный подшипник 1000097

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных свойств деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник может продлить срок применения всего механизма.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель
• Вал

К ключевым элементам механизма подшипника 1000097 также относят пару колец диаметрами 7х17 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства ключевых элементов

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак (в определенных случаях это только 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Когда справа, то сначала стоит буква. Когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного

Маркирование 1000097 читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Разряд диаметра - 1 знак

Стандарт

Все подшипники данного вида производятся прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1000097 определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 3 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот тип механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.