Подшипник 2ВО-1204

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных колец

Вид тела качения шарик. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 2ВО-1204 относят к разряду подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом.

Достоинства: повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор, противодействие катанию тел качения мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, способность развивать значительные скорости, маленькое биение, высокая прецезия, малошумность. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998.

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 6.35 мм имеет тепловую обработку до следующих параметров прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Первостепенные признаки:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для расчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну, так как они совпадают

Производятся по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.088-78.

Применение шарикоподшипников 2ВО-1204 (оптимально для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения валов
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• не очень большие эксплуатационные нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 2ВО-1204 занимается большее число компаний: ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 2ВО-1204

При этом нужно сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Условия производства основополагающих компонентов

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Назначение шарикоподшипника 2ВО-1204 предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 6.35 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при нагревании

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального
• Первых семи чисел - ведущий признак

Обозначение 2ВО-1204 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Число калибра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - одна цифра

Употребимость

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления. Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Колесо
• Вал
• Таль
• Ось

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

К ключевым деталям устройства подшипника 2ВО-1204 также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные промеж 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.