Подшипник 2В0-1213

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Наиболее востребованный тип. Принцип действия: вращение шаров по желобам колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шарикоподшипник 2В0-1213 принадлежит к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шарик.

Достоинства: бесшумность, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, скорость вращения, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малое биение, богатый выбор решений. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 2В0-1213 (оптимально для таких вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения валов
• незначительные рабочие нагрузки
• технологические изъяны в форме отклонения от оси
• перпендикулярные валу напряжения

Изготовлением шариковых подшипников 2В0-1213 занято немалое число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 2В0-1213:

• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-й штуки или 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Создаются по: ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ГОСТ 28428-90.

Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 11.112 мм может иметь термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 2В0-1213 состоит из шара, большой обоймы, сепаратора, малого кольца. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из PEEK, ПА 6, текстолита.

Радиальный подшипник 2В0-1213

Является готовым изделием, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 2В0-1213 относят два кольца диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Стандарт

Все подшипники данного типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функция подшипника качения шарикового радиального 2В0-1213 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 11.112 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип системы используется для сборки авто шарикоподшипников

Особенности маркировки

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых семи цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)
• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Обозначение 2В0-1213 расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - два числа
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Число калибра - один знак
• Серия масштаба - 1 цифра

Область употребления

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Вал

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может продлить срок применения целого устройства в целом. Роль шарикового подшипника в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Материалы производства главных компонентов

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4