Подшипник 26-221

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 26.988 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Ключевые преимущества: широкая применяемость, скорость вращения, высокая прецезия, тишина работы, богатый выбор решений, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, небольшая вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Принцип действия: вращение сферических тел в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник 26-221 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма тела качения сфера. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Отличие от других типов подшипников - бег круглых тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец.

Делаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Шариковый подшипник 26-221 состоит из внешней обоймы, малой обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Область применения шариковых подшипников 26-221 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• незначительные перегрузки
• технологические недочеты в форме отклонения от оси
• мелкие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя

Производством шарикоподшипников 26-221 занимается немалое число организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ОАО "Московский подшипник".

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 26-221:

• вес ( кг): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 190 mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 105 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя

Радиальный подшипник 26-221

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом нужно подметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

Условия изготовления ключевых компонентов

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 26-221 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 26.988 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой вид системы применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку завода, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - главный признак
• Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана буква

Маркирование 26-221 читается справа влево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Число диаметра - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа

Область употребления

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления. Роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Барабан
• Таль

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным составляющим устройства подшипника 26-221 также относят 2 кольца диаметрами 105х190 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, смонтированные промеж 2х обойм, имеют точно установленный зазор между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.