Подшипник 2211

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 2211 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• малые диаметры валов
• технологические или технические пороки в форме несоосности шпинделя
• большая частота вращения вала
• незначительные рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Самый используемый тип. Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 2211 можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Материал шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шарикоподшипник 2211 состоит из шара, большой обоймы, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

Первостепенные характеристики:

• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой установки
• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: малое биение, очень высокая прецезия, бесшумность, резистанс качению тел качения не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный выбор, скорость вращения, повсеместная распространенность.

Производством шариковых подшипников 2211 занимается огромное количество организаций: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 2211

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод завода, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7-ми чисел - главный признак (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)

Обозначение 2211 расшифровывается справа влево:

• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра

При этом стоит заметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 2211 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где используются

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Домкрат
• Вал
• Барабан
• Шпиндель

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок применения целого прибора.

Условия производства узловых компонентов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикоподшипника 2211 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные шары(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вид механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании