Подшипник 2206K

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Область использования шариковых подшипников 2206K (идеально для таких случаев использования):

• технологические пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• малые перегрузки
• большая скорость вращения

Первостепенные признаки:

• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, внешняя обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Изготовлением шарикоподшипников 2206K занимается немалое количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

Принцип действия: перемещение шариков по желобам внутренних колец

Форма тела качения шар. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Самый популярный вариант.

Ключевые достоинства: высокая прецизионность, широкая применяемость, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой выбор исполнений, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, бесшумность, незначительное биение. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 2206K

При этом необходимо подметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Применяемость

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вал
• Вал
• Ось

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения всего прибора.

С целью усиления скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Условия изготовления основных частей

В последние десять лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• SiC
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного
• 1-ых 7-ми чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)

Обозначение 2206K расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный вид изделия - 1 знак
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Группа диаметра - 1 цифра

Функциональное назначение шарикоподшипника 2206K предопределяет устройство его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления авто подшипников

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К основным компонентам механизма подшипника 2206K также относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров. Эти самые шарики, поставленные промеж 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.