Подшипник 219К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: малая вибрация, скорость вращения, малая шумность, очень высокая точность, богатый ассортиментный набор, сопротивление качению шариков не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. Шарикоподшипник 219К5 состоит из сепаратора, внешней обоймы, внутренней обоймы, шара.

Выпуском шариковых подшипников 219К5 занимается очень большое число организаций: ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и СП "УзРосподшипник".

Тело качения (шарик) размером 23.812 мм может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 95 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется при подборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1-й штуки / 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата

Применение шариковых подшипников 219К5 (идеально для следующих вариантов использования):

• технические или технологические дефекты в виде несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• высокая частота вращения вала
• небольшие рабочие перегрузки

Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000.

Создаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 8995-75.

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Принцип действия: бег сферических тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Самый распространенный вариант. Вид подвижного тела сфера.

Радиальный подшипник 219К5

Область использования

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации всего приспособления. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Барабан

Для увеличения скоростных характеристик механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Функциональное назначение шарикоподшипника 219К5 предопределяет форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 23.812 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вид системы применяется для изготовления автомобильных подшипников

К главным элементам устройства подшипника 219К5 также относят пару колец диаметрами 95х170 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные посреди 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Материалы изготовления ключевых элементов

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

Обозначение 219К5 читается справа налево:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Начальных семи цифр - основной признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)