Подшипник 6219

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита.

Выпуском шариковых подшипников 6219 занимается немалое количество предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6219:

• посадочный диаметр(dmin) равный 95 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают

Область применения шариковых подшипников 6219 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• малые перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• технические или технологические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6219 состоит из шара, внешнего кольца, сепаратора, внутреннего кольца.

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках внутренних колец

Наиболее распространенный вариант. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шар. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Достоинства: сопротивление катанию тел качения мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность развивать большие скорости, незначительная вибрация, бесшумность, широкая распространенность, большой ассортимент, очень высокая точность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик термически усилен до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6219

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6219 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой тип конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 6219 относят 2 кольца диаметрами 95х170 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров. Данные шары, поставленные посреди 2 колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым изделием, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

Маркировка

Маркировка 6219 читается справа на левую:

• Основной тип изделия - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных семи цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Область употребления

Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Колесо
• Вал
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель

С целью усиления скоростных качеств механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Условия изготовления основополагающих компонентов

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом следует сказать, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот тип подшипников получил свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.