Подшипник 219К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шариков по внутренним плоскостям наружных колец

Самый востребованный тип. Отличие от других типов подшипников - перемещение шарообразных тел по желобам колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Применение шарикоподшипников 219К5 (идеально для следующих случаев использования):

• малые нагрузки
• технологические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• немалая частота вращения вала

Первостепенные характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина (T)в 32 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-го либо тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой

Изготавливаются по: ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Производством шариковых подшипников 219К5 занимается большое количество организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Главные плюсы: богатый выбор решений, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, небольшая вибрация, тишина работы, очень высокая прецизионность, способность поддерживать значительные линейные скорости.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 23.812 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, наружная обойма и сепаратор.

Радиальный подшипник 219К5

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 219К5 относят 2 обоймы диаметрами 95х170 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Маркировка

Маркирование 219К5 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Разряд калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

Тут нужно подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Условия производства основополагающих частей

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 219К5 обусловливает форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 23.812 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Вал
• Ось
• Шкив
• Рычаг

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок использования целого механизма в целом. Роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже