Подшипник 214К

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 214К:

• масса (M, kg): 1 штуки / 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешнего кольца
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала

Достоинства: большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, тишина работы, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькая вибрация, высокая точность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 214К занимается огромное число предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ.

Создаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 17.462 мм термо упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Форма тела качения сфера. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: качение круглых тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец.

Область применения шариковых подшипников 214К (идеально для таких вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая частота вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• технические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• малые рабочие перегрузки

Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 214К состоит из шара, большой обоймы, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Радиальный подшипник 214К

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала стоит буква
• Начальных 7 цифр - основной маркер

Маркировка 214К читается справа на левую:

• Конструктивный тип - два числа
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Число диаметра - 1 цифра

Предназначение подшипника 214К обусловливает форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

При этом следует подметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт

Все подшипники данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого приспособления. Роль подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить.

К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 214К относят два кольца диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж двух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Условия изготовления основополагающих элементов

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет получить максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2