Подшипник 214К

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: противодействие катанию шариков слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малая вибрация, очень высокая прецезия, малая шумность, способность выдерживать большие радиальные скорости, большой ассортиментный набор, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, PEEK.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78 и ТУ 4618-82.

Область использования шарикоподшипников 214К (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• малые перегрузки
• радиальные напряжения
• высокая частота вращения
• технические или технологические повреждения в виде несоосности
• мелкие диаметры шеек валов

Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 214К:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала

Изготовлением шариковых подшипников 214К занимается огромное число предприятий: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Части шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным.

Отличие от роликового - качение круглых тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник 214К принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела сфера. Самый востребованный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Принцип действия: вращение шаров в желобах колец.

Радиальный подшипник 214К

Представляет собой готовый механизм, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 214К относят пару колец диаметрами 70х125 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит сказать, что аксиальная сила принимается им значительно хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 214К предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот характер системы используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

Область употребления

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Таль

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления.

С целью увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

ГОСТы

Все подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных частей

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Маркировка

Маркирование 214К расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Тип конструкции - два числа
• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер
• Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква