Подшипник 214К

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 214К:

• монтажный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр наружного кольца
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя
• вес ( kg): 1-го либо 1 тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой машины
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну характеристику, так как совпадают

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, штампованным или мехобработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, малое кольцо, шарик и,большая обойма.

Материал шариков из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 17.462 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Достоинства: противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, богатый ассортимент, небольшое биение, широкая применяемость, способность развивать довольно большие радиальные скорости, тишина работы, высокая прецезия. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Область использования шариковых подшипников 214К (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• малые эксплуатационные перегрузки
• радиальные напряжения
• большая частота вращения
• технологические повреждения в форме несоосности

Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям наружных колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Вид подвижного тела шар. Самый распространенный вид. Принцип действия: вращение шариков по желобам колец. Шариковый подшипник 214К относят к группе подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75 или ТУ 37-006.021-91.

Выпуском шарикоподшипников 214К занято немалое количество организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита.

Радиальный подшипник 214К

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 214К относят пару колец диаметрами 70х125 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, установленные посреди двух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Где используются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Ось
• Барабан
• Таль
• Шкив

Для увеличения скорости механизмов этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Условия производства главных элементов

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

При этом следует отметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Особенности маркировки

Обозначение 214К расшифровывается справа налево:

• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - две цифры
• Серия калибра - один символ

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7 чисел - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Предназначение шарикового радиального подшипника 214К предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 17.462 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот тип механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания