Подшипник 214А

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 214А занимается очень большое количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: очень высокая прецезия, незначительная вибрация, бесшумность, противодействие качению тел качения мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, богатый ассортиментный набор.

Применение шариковых подшипников 214А (идеально для таких случаев применения):

• большая скорость вращения вала
• технологические дефекты в виде несоосности вала
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие перегрузки

Делаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ.

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Самый применяемый вид. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в беговых дорожках наружных колец. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник 214А относится к группе подшипников качения.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 214А:

• ширина (B) равная 24 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма

Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 17.462 мм термо усилен до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Части шарикоподшипника: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо.

Радиальный подшипник 214А

К ключевым компонентам устройства подшипника 214А также относят два кольца диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Условия производства основополагающих частей

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Маркировка

Обозначение 214А расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Серия диаметра - 1 символ

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 цифр - главный признак (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и справа центрального

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот вид подшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.

Область употребления

С целью увеличения скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Шкив

Роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Функция радиального шарикового подшипника 214А предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 17.462 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот вариант механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников