Подшипник 214А

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 214А занято немалое количество организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Главные достоинства: скорость вращения, тишина работы, широкий ассортимент, широкая распространенность, очень высокая точность, резистанс перемещению шаров совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация. Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 214А (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• немалая частота вращения
• технические изъяны в виде несоосности шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 214А состоит из шара, внешней обоймы, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шаров по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее популярный тип.

Делаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80.

Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 17.462 мм может быть термически обработан до таких величин твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 214А:

• ширина (B) равная 24 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала

Радиальный подшипник 214А

Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым элементам устройства подшипника 214А относят два кольца диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Условия производства узловых элементов

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Область использования

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Колесо
• Вал
• Ось
• Вал
• Таль

Предназначение подшипника 214А предназначает форму его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркирование 214А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Число калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - два символа

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала стоит буква
• Первых 7-ми цифр - основной признак

При этом следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.