Подшипник 214А

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: повсеместная применяемость, большой ассортиментный набор, малошумность, способность выдерживать значительные радиальные скорости, очень высокая прецезия, сопротивление качению тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация.

Применение шарикоподшипников 214А (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• малые диаметры шеек валов
• технологические пороки в виде несоосности оси вращения
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• радиальные нагрузки

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение шаров в желобах внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник 214А принадлежит к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Самый применяемый тип. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термо усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Изготовлением шарикоподшипников 214А занято немалое число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 214А состоит из внутреннего кольца, шарика, большого кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или штампованным.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Признаки:

• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко сливают в одну, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата

Радиальный подшипник 214А

Особенности обозначения

Маркирование 214А читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 символа
• Группа калибра - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа основного

Где могут использоваться

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Колесо
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления ключевых элементов

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Предназначение радиального шарикового подшипника 214А предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие шары диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силы). В целом, такой характер конструкции используется для изготовления авто подшипников

При этом следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 214А относят два кольца диаметрами 70х125 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные между двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).