Подшипник 214

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шариковых подшипников 214 (лучше всего для следующих случаев применения):

• большая скорость вращения валов
• технологические дефекты в форме несоосности
• радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 17.462 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Шарикоподшипник 214 состоит из шарика, малого кольца, большого кольца, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным.

Производятся по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 37.551.00018-92.

Принцип действия: вращение круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Отличие от прочих видов подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный вид. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Основные плюсы: широкая распространенность, незначительная вибрация, широкий ассортимент, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая прецезия, малая шумность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 214 занимается огромное количество компаний: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Радиальный подшипник 214

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом надо заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Считается готовым изделием, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым компонентам устройства подшипника 214 относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Где используются

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Барабан
• Ось

Обозначения

Обозначение 214 читается справа влево:

• Группа калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий признак
• Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного

Условия производства основных частей

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 214 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вариант системы используется для изготовления авто подшипников