Подшипник 2-46114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 2-46114Л занимается немалое количество предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Создаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, ПА 6. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 12.303 мм может иметь термическую обработку до твердости от 60 до 66 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 2-46114Л (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• мелкие диаметры валов
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические пороки в виде несоосности
• радиальные напряжения
• не очень большие рабочие перегрузки

Главные преимущества: очень высокая точность, повсеместная распространенность, маленькое биение, большой ассортимент, противодействие качению шариков не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малая шумность, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Признаки:

• вес (kg): одного либо одной тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма
• ширина (H) равная 20 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, если они совпадают

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешняя обойма.

Принцип действия: бег шаров в желобах колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Самый востребованный тип. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник 2-46114Л относят к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар.

Радиально-упорный подшипник 2-46114Л

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников качения 2-46114Л производят из полиамида (PA). Иногда используют латунь и стальные сплавы. Со стороны тел качения присутствует скос на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника и повышенный упорный бурт с другой стороны.

Процент аксиальной нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составит около 70 % от нереализованной радиальной. Обозначенный угол контакта равен 12 град.. Скос борта кольца предоставляет опцию монтировать в упорно-радиальном подшипнике 2-46114Л большое число шариков и поднять грузоподъемность.

Поворот 15 градусов позволяет воспринимать осевую нагрузку в границах до семидесяти пяти процентов от неутилизированной радиальной. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки принимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона двадцать шесть градусов.

Особенности конструкции позволяют ощутимо повысить скорость вращения. Значение трения в зазоре дорожка-шар наименьший. Между соприкасающимися деталями присутствует точечный контакт.

Путем изменения величины градуса контакта регулируют грузоподъемность и максимальную скорость вращения. Подшипники 2-46114Л воспринимают воздействия значительных динамических и постоянных напряжений. С увеличением градуса контакта снижается значение скорости и происходит увеличение осевой грузонесущей способности. С понижением угла растет рекомендуемая скорость и подыхает аксиальная грузоподъемность.

Специфика монтажа

Нагрузки распределяются однородно. В добавочных приспособлениях нет необходимости. Разрешается их употребление с раньше установленным радиально-упорным подшипником качения при условии выполнения заданного внутреннего осевого промежутка. Шарикоподшипники выходят с изготовления сразу готовыми к сборке.

Вибрации и повышенные шумы при работе говорят о несоблюдении соосности при сборе шариковых подшипников. Инерционные силы и трение инициируют пробуксовку шаров по дорожке. Для нормальной работы необходима перманентная наименьшая нагрузка радиально-упорного шарикоподшипника. В ходе эксплуатации в обстоятельствах значительных скоростей исполнение этого условия особо важно.

Сыскали применение шарикоподшипники в металлорежущих станках и эл. двигателях. Устанавливают упорно-радиальные подшипники 2-46114Л во многих механизмах.

Основные параметры 2-46114Л

На отечественные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Разновидности и размеры регламентируются ТУ. Имеется несколько типов изделий.

В перечень ключевых параметров входит класс точности и ресурс. Немалую роль несут посадки и предельная частота вращения. Главнейшим значением подшипников 2-46114Л считается наибольшая переменная и постоянная нагрузка.

Основные требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная смена масел либо неподходящие присадки снижают длительность эксплуатации сепаратора. Львиная доля упорно-радиальных подшиников оснащено мощными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 2-46114Л устойчивы при длительной эксплуатации в среде с высокими температурами.

Подшипник шариковый радиально-упорный 2-46114Л могут использовать в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.