Подшипник 2-46111Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Части шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес (kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в одну характеристику, если совпадают

Производством шариковых подшипников 2-46111Л занято большое число фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготавливаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75.

Достоинства: скорость вращения, широкий выбор исполнений, тишина работы, незначительное биение, противодействие катанию тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая прецезия, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик размером 10.319 мм может иметь термическую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Область применения шариковых подшипников 2-46111Л (оптимально подходит для таких случаев применения):

• эксплуатационные недостатки в виде несоосности
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения вала
• мелкие посадочные диаметры

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Один из самых распространенных видов подшипника. Форма рабочего тела шарик.

Радиально-упорный подшипник 2-46111Л

Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. шариковые подшипники обеспечивают функционирование прочных валов при больших величинах аксиальных напряжений.

Проектный угол контакта любого типа подшипников - тридцать пять градусов и менее. С повышением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 2-46111Л растет аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 2-46111Л - механизм для движущихся деталей механизмов и машин, который противостоит действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы диаметром 90 мм относительно малого размером 55 мм в линейном направлении.

Сборка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание соударения тел качения о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 2-46111Л хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Подшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 2-46111Л демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одного направления.