Подшипник 180211А1С17

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Отличие от роликового - качение шариков в желобах наружных и внутренних колец

Пожалуй, наиболее применяемый тип. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковый подшипник 180211А1С17 можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел в желобах наружных колец.

Применение шариковых подшипников 180211А1С17 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси
• маленькие рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• мелкие диаметры шеек валов

Делаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80.

Производством шарикоподшипников 180211А1С17 занимается очень большое количество предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термо упрочнен до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: тишина работы, высокая прецезия, маленькая вибрация, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор, резистанс катанию шаров совершенно не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, дабы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают

Радиальный подшипник 180211А1С17

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства.

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Барабан
• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель

Предназначение шарикового радиального подшипника 180211А1С17 устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вид системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Материалы производства главных элементов

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным деталям механизма подшипника 180211А1С17 относят две обоймы диаметрами 55х100 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом нужно сказать, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случае, если справа, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7 чисел - ведущий признак

Маркирование 180211А1С17 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра