Подшипник 164Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 164Л (идеально подходит для следующих случаев применения):

• немалая частота вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• технологические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• малые рабочие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Характеристики:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): обычно сливают в одну характеристику, если совпадают
• вес ( кг): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 320 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax, 480 mm): диаметр наружной обоймы

Шариковый подшипник 164Л состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77.

Шарик подшипника размером 44.45 мм может иметь термо обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Изготовлением шарикоподшипников 164Л занято огромное количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников".

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Пожалуй, самый распространенный вариант. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник 164Л можно отнести к подклассу подшипников качения.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: противодействие катанию шариков совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, малошумность, маленькое биение, широкий ассортиментный набор.

Радиальный подшипник 164Л

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 164Л также относят пару колец диаметрами 320х480 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, введенные между 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Где используются

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шкив
• Барабан
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 164Л определяет форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 44.45 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вариант системы употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых частей

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 44.45 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно заметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

Обозначения

Маркировка 164Л читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа калибра - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, также и справа основного
• 1-ых семи чисел - ведущий признак