Подшипник 164АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - качение круглых тел в желобах колец

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по желобам колец. Шарикоподшипник 164АЛ принадлежит к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Наиболее востребованный вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном.

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Шарик размером 44.45 мм термо усилен до таких значений твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 164АЛ (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технологические дефекты в форме несоосности вала
• малые воспринимаемые перегрузки
• большая частота вращения вала
• малые диаметры шеек валов
• радиальные напряжения

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 164АЛ состоит из большой обоймы, шарика, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 164АЛ:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 320 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): часто сливают в одну характеристику, так как совпадают

Производством шарикоподшипников 164АЛ занято очень большое количество предприятий: Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Создаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 28428-90.

Достоинства: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, тишина работы, широкая распространенность, широкий ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, небольшая вибрация, способность выдерживать довольно большие линейные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 164АЛ

Материалы изготовления главных частей

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 44.45 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr.

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Область употребления

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Ось

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)
• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркировка 164АЛ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ

Тут нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот тип подшипников получил свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 164АЛ обусловливает форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 44.45 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 164АЛ относят две обоймы диаметрами 320х480 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шар).