Подшипник 164

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 320 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки

Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик термически усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник 164 относят к подклассу подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел по внутренним плоскостям внутренних колец. Самый применяемый тип. Один из самых востребованных видов подшипника.

Делаются по: ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.006.068-82.

Достоинства: очень высокая прецезия, малая шумность, скорость вращения, маленькая вибрация, сопротивление качению тел качения мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный набор. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Область использования шарикоподшипников 164 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• малые посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие нагрузки
• высокая частота вращения валов

Шариковый подшипник 164 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца, шарика. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным.

Выпуском шарикоподшипников 164 занято огромное число компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Радиальный подшипник 164

Особенности маркировки

Маркировка 164 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа
• Серия калибра - один знак
• Основной тип изделия - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Начальных 7 цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется 0)
• Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 164 относят два кольца диаметрами 320х480 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Такие тела качения, установленные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 164 предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные шары (последний вбит с применением силы). В основном, такой характер конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Применяемость

С целью увеличения скоростных свойств деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Условия изготовления главных компонентов

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно расположенна:

• Al2O3
• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом.