Подшипник 160500К

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шаров по желобам наружных колец

Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Форма подвижного тела шарик.

Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника может быть термообработан до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Ключевые плюсы: малошумность, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный набор, способность выдерживать значительные линейные скорости, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, маленькая вибрация, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D вала механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в один параметр, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе

Производством шариковых подшипников 160500К занимается огромное количество организаций: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и "ГПЗ-25".

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Область использования шарикоподшипников 160500К (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• незначительные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности оси вращения
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Радиальный подшипник 160500К

Применяемость

Для усиления скорости деталей данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления. Роль подшипника в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Ось
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Являет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 160500К относят две обоймы диаметрами 10х30 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков. Эти шары, поставленные промеж двух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи цифр - основной признак
• Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального

Обозначение 160500К читается справа налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Серия калибра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры

Материалы изготовления ключевых элементов

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Si3N4

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются точно в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 160500К предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шарики (последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.