Подшипник 160204

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Применение шарикоподшипников 160204 (оптимально для следующих случаев применения):

• высокая частота вращения
• технологические недостатки в виде несоосности оси вращения
• перпендикулярные валу напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• малые перегрузки

Изготовлением шарикоподшипников 160204 занято огромное число фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег сферических тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Форма тела качения сфера. Наиболее используемый вариант. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном.

В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным.

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшая вибрация, скорость вращения, бесшумность, широкий ассортиментный набор, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, высокая прецезия.

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, полиамида-6, текстолита.

Шар подшипника размером 7.938 мм термически упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 160204:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр малого кольца - равен D шпинделя
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Радиальный подшипник 160204

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область использования

Роль подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства.

Для усиления скорости деталей такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Шпиндель
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Условия производства ключевых компонентов

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 160204 устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой характер конструкции применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Особенности обозначения

Маркировка 160204 читается с правой стороны влево:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код завода, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Специальных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7-ми цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 160204 относят два кольца диаметрами 20х47 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Тут необходимо заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.