Подшипник 148Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 3900-А или ТУ 1002-90.

Достоинства: широкий ассортиментный выбор, сопротивление качению шариков совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, незначительная вибрация, способность поддерживать большие скорости, очень высокая прецезия, малошумность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Область использования шарикоподшипников 148Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые воспринимаемые перегрузки
• технологические пороки в виде отклонения от оси вала
• высокая частота вращения валов
• маленькие диаметры шеек валов

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000.

Шарикоподшипник 148Л состоит из большого кольца, шарика, малого кольца, сепаратора. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Первостепенные характеристики:

• dmin равный 240 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, kg): одного / одной тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца

Отличие от остальных типов подшипников - бег шариков по беговым дорожкам наружных колец

Самый популярный вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Форма подвижного тела шарик. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по желобам колец.

Изготовлением шариковых подшипников 148Л занято большое число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 36.512 мм может быть термически обработан до следующих величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 148Л

Условия изготовления основных компонентов

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 36.512 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 148Л также относят пару колец диаметрами 240х360 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные между 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 148Л обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 36.512 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой характер механизма применяется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква

Обозначение 148Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Основной тип или модель изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Разряд диаметра - 1 символ
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скоростных качеств механизмов этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось

При этом необходимо подметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.