Подшипник 148Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шариков в желобах наружных колец

Шарикоподшипник 148Л принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение шариков по внутренним поверхностям колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Самый применяемый вариант. Форма подвижного тела сфера.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Части шарикового подшипника: малое кольцо, внешняя обойма, сепаратор и шарик.

Производятся по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные преимущества: широкий ассортиментный набор, скорость вращения, незначительная вибрация, широкая применяемость, сопротивление качению шаров слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, высокая точность.

Полимерный сепаратор производят из ПА 6, PEEK, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 148Л:

• установочный диаметр (Dmax, 360 mm): диаметр внешнего кольца
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• dmin равный 240 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой установки

Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 36.512 мм термо усилен до следующих величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-15СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготовлением шариковых подшипников 148Л занято большое количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Применение шариковых подшипников 148Л (идеально для таких случаев использования):

• технические недочеты в форме несоосности
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• немалая скорость вращения

Радиальный подшипник 148Л

Условия изготовления ключевых элементов

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 36.512 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут стоит подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.

К главным деталям устройства подшипника 148Л также относят 2 кольца диаметрами 240х360 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти шары, смонтированные между двух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Обозначения

Маркирование 148Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 148Л предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 36.512 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой вид конструкции используется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Применяемость

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения всего механизма.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической