Подшипник 144Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 144Л (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• небольшие диаметры валов
• большая скорость вращения валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• технологические недочеты в виде несоосности
• перпендикулярные валу нагрузки

Отличие от роликового - бег шаров в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 144Л можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Вид тела качения шар. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее востребованный вариант.

Шариковый подшипник 144Л состоит из большой обоймы, сепаратора, шара, малой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника.

Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 35.719 мм может иметь тепловую обработку до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: маленькое биение, противодействие катанию шаров никак не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, богатый выбор исполнений, широкая применяемость, скорость вращения, очень высокая прецизионность.

Характеристики:

• вес ( kg): 1-й штуки либо тысячи штук - чаще используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один, так как совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• внутренний диаметр(dmin) равный 220 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя

Выпуском шариковых подшипников 144Л занято немалое число компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Радиальный подшипник 144Л

Представляет собой готовый механизм, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным компонентам устройства подшипника 144Л также относят 2 обоймы диаметрами 220х340 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные между 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

При этом необходимо подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 144Л предназначает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 35.719 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вариант механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры

Область употребления

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен удлинить срок использования целого механизма в целом.

Материалы изготовления основных элементов

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 35.719 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Маркировка

Маркировка 144Л читается справа налево:

• Группа калибра - один знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Добавочных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых семи чисел - ведущий признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).