Подшипник 122А

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 122А (идеально для таких случаев применения):

• большая частота вращения
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• радиальные напряжения
• технологические недостатки в виде несоосности шпинделя

Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик,,большая обойма и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Производством шарикоподшипников 122А занимается большее число организаций: "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Признаки:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 110 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в корпус
• масса (M, кг): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой установки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.055.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, незначительная вибрация, широкая распространенность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, высокая прецезия, малошумность, широкий выбор решений.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Пожалуй, самый популярный вариант. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 122А можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Вид тела качения шар.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 18.256 мм может иметь термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 122А

Материалы изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 18.256 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Ось
• Шкив
• Таль

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Основных 7 чисел - главный маркер (в определенных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)

Обозначение 122А читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Группа калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 числа

Функция подшипника качения шарикового радиального 122А устанавливает форму его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 18.256 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип или модель механизма используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма подшипника 122А также относят пару колец диаметрами 110х170 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные тела качения, введенные промеж 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

При этом нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.