Подшипник 1224Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружная обойма.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Марка материала стальных шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 23.019 мм может быть термообработан до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главные характеристики:

• ширина (H) равная 42 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, если совпадают
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax, 215 mm): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 120 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма

Изготовлением шарикоподшипников 1224Л занято очень большое число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 1224Л (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технические недостатки в форме несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• незначительные перегрузки
• большая скорость вращения валов
• маленькие диаметры шеек валов

Производятся по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302 и ТУ 4840-73.

Ключевые преимущества: резистанс качению шаров никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, скорость вращения, высокая прецизионность, широкая распространенность, тишина работы, широкий ассортимент, незначительное биение. Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: бег шарообразных тел качения по желобам внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел качения по желобам колец. Самый используемый вариант. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шариковый подшипник 1224Л относят к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника.

Радиальный подшипник 1224Л

Стандарт качества

Все подшипники такого типа производятся строго в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1224Л предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 23.019 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников

Материалы изготовления главных частей

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно расположенна:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 23.019 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей устойчивости.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркирование 1224Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

Этот формфактор подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.

К главным элементам устройства подшипника 1224Л относят пару колец диаметрами 120х215 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные между 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма.

Для увеличения скоростных свойств деталей данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Таль

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической