Подшипник 1224Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 120 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шпинделя
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Ключевые достоинства: высокая точность, небольшая вибрация, широкий ассортиментный набор, бесшумность, скорость вращения, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая распространенность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 1224Л занимается очень большое количество фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Область применения шарикоподшипников 1224Л (оптимально подходит для таких случаев применения):

• малые диаметры валов
• немалая скорость вращения валов
• небольшие перегрузки
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности
• преимущественно радиальные напряжения

Делаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец. Наиболее применяемый тип.

Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 23.019 мм термо упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Части шарикового подшипника:,большая обойма, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 1224Л

Употребимость

Для усиления скоростных характеристик деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Шпиндель

Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения целого механизма в целом.

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых элементов

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 23.019 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1224Л предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 23.019 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой вариант механизма употребляется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7 цифр - основной признак
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и справа основного

Обозначение 1224Л читается справа влево:

• Серия калибра - 1 знак
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 числа

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К основным компонентам механизма подшипника 1224Л также относят 2 кольца диаметрами 120х215 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.