Подшипник 1219K

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в беговых дорожках колец

Пожалуй, наиболее используемый тип. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Шариковый подшипник 1219K относят к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 1219K занято большое число организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6.

Выпускаются по: ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75.

Материал шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника может быть термообработан до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Область применения шарикоподшипников 1219K (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения вала
• технические недостатки в виде несоосности оси вращения
• радиальные напряжения
• малые рабочие нагрузки
• малые посадочные диаметры

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, очень высокая прецизионность, широкая применяемость, широкий ассортимент, малое биение, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы.

Ключевые характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• dmin равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого узла
• ширина (T) равная 32 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один, если совпадают

Радиальный подшипник 1219K

Материалы производства основных компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni.

Область употребления

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок использования целого механизма. Роль подшипника в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось

Для усиления скоростных свойств механизмов такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального
• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак

Маркировка 1219K читается справа налево:

• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - одна цифра

Функциональное назначение подшипника 1219K предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения (последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой характер конструкции употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

ТНПА

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор подшипников получил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут необходимо заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.

К главным элементам механизма радиального подшипника 1219K также относят 2 кольца диаметрами 95х170 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шаров. Такие тела качения, введенные между 2х колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).