Подшипник 111219

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Самый популярный тип. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник 111219 можно отнести к подклассу подшипников качения.

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 170 mm): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): 1 единицы или 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(dmin) равный 95 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала

Выпуском шариковых подшипников 111219 занимается немалое количество компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 111219 состоит из наружного кольца, шарика, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение, тишина работы.

Область применения шарикоподшипников 111219 (оптимально для следующих случаев использования):

• технологические пороки в виде отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения валов
• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• маленькие перегрузки

Радиальный подшипник 111219

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-)
• Первых 7 цифр - ведущий признак

Обозначение 111219 расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия калибра - 1 цифра

Материалы изготовления главных элементов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет достичь максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично расположенна:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Назначение радиального шарикового подшипника 111219 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 16.669 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот характер системы употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Область употребления

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого приспособления в целом.

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются строго в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 111219 относят 2 обоймы диаметрами 95х170 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).

При этом надо заметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Такой вид подшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.