Подшипник 1211Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Применение шариковых подшипников 1211Ю (оптимально для следующих вариантов использования):

• технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
• небольшие диаметры валов
• высокая скорость вращения
• малые перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения

Главные признаки:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): одного / 1-ой тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для подсчета массы проектируемой установки
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя

Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 1211Ю относят к группе подшипников качения. Принцип действия: качение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Форма тела качения шарик. Один из самых используемых типов подшипника.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: маленькое биение, широкая распространенность, бесшумность, большой выбор исполнений, скорость вращения, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая точность.

Марка материала шаров из металла: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 10.319 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Производством шарикоподшипников 1211Ю занимается большое количество организаций: СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и "ГПЗ-25".

Радиальный подшипник 1211Ю

При этом надо отметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7-ми цифр - основной маркер

Маркирование 1211Ю расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - один знак

К основным деталям устройства подшипника 1211Ю относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Данные шарики, введенные между 2х колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1211Ю обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 10.319 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой характер механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основных частей

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 10.319 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь наибольшей ригидности.

Область использования

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Рычаг

С целью усиления скорости механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Важно понимать, что своевременно смененный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.