Подшипник 121

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик подшипника размером 17.462 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-4; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 121 состоит из сепаратора, внешнего кольца, малого кольца, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Главные достоинства: противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, высокая точность, скорость вращения, малая шумность, большой ассортимент, небольшое биение, широкая распространенность. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от роликового - перемещение круглых тел в желобах внутренних колец

Наиболее используемый вид. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шариков по желобам наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Вид тела качения сфера. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 121 можно отнести к разряду подшипников качения.

Выпускаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 105 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (M, kg): 1-го или одной тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто сливают в одну, если совпадают

Выпуском шарикоподшипников 121 занимается большее число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 121 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности оси вращения
• немалая скорость вращения вала
• небольшие диаметры валов
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 121

Стандарты маркировки

Обозначение 121 читается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Число диаметра - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми цифр - главный маркер
• Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного

Функция шарикового радиального подшипника 121 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Где используются

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым компонентам устройства подшипника 121 относят 2 кольца диаметрами 105х160 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти шарики, установленные посреди двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Такой вид подшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Материалы производства основных элементов

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.