Подшипник 121

Общая информация о шариковом подшипнике

Элементы шарикоподшипника: шарик, внешняя обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по желобам колец

Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел качения по желобам колец. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Самый популярный вариант.

Применение шариковых подшипников 121 (идеально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения вала
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• малые посадочные диаметры

Выпуском шарикоподшипников 121 занимается очень большое количество фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Важные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• dmin равный 105 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax, 160 мм): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): одного либо 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Выпускаются по: ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 3295-85.

Достоинства: высокая прецезия, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, широкая распространенность, малошумность, резистанс качению шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малая вибрация, широкий ассортиментный набор. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 121

Обозначения

Маркирование 121 читается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Группа калибра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

К основным составляющим механизма радиального подшипника 121 также относят 2 кольца диаметрами 105х160 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2х гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Употребимость

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Рычаг
• Барабан

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно отметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

Условия изготовления основополагающих компонентов

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь наибольшей ригидности.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 121 устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант системы используется для производства авто шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.