Подшипник 114К

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6.

Достоинства: тишина работы, маленькое биение, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, широкая применяемость, большой выбор исполнений, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шарикоподшипник 114К состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала.

Производством шарикоподшипников 114К занимается огромное число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 114К:

• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Отличие от прочих видов подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Форма рабочего тела шар. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник 114К принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Применение шарикоподшипников 114К (идеально для таких вариантов применения):

• малые перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси
• перпендикулярные валу напряжения

Радиальный подшипник 114К

Условия изготовления главных частей

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

В текущие десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того динамично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Функция шарикового радиального подшипника 114К устанавливает устройство его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 12.303 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант системы применяется для производства авто подшипников

Тут необходимо подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

ТНПА

Все подшипники данного типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркирование 114К читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Основной вид изделия - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - одна цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных семи чисел - основной признак

Применяемость

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования всего механизма в целом.

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Домкрат
• Колесо

Считается готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным деталям устройства радиального подшипника 114К относят пару колец диаметрами 70х110 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, введенные между двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.