Подшипник 114Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75.

Область использования шарикоподшипников 114Е5 (идеально для таких случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие нагрузки
• большая частота вращения
• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах наружных колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 114Е5 относится к разряду подшипников качения. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, самый применяемый вариант. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в желобах колец.

Изготовлением шарикоподшипников 114Е5 занято большое число фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Основные признаки:

• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• масса (M, кг): 1-й штуки / одной тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать довольно большие скорости, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, повсеместная применяемость, большой ассортиментный набор, очень высокая точность, малошумность.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 12.303 мм может быть термообработан до твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 114Е5

Область применения

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Для усиления скорости механизмов такой вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма.

Условия изготовления основных компонентов

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того энергично расположенна:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Предназначение радиального шарикового подшипника 114Е5 предопределяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 12.303 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вариант системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании

Тут надо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Обозначения

Маркировка 114Е5 читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 знака
• Серия масштаба - один символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Число калибра - один знак

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала стоит та или иная буква
• Основных семи цифр - главный признак

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным составляющим устройства подшипника 114Е5 также относят две обоймы диаметрами 70х110 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные между 2 обойм, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).