Подшипник 114А

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник 114А можно отнести к разряду подшипников качения. Самый распространенный тип. Принцип действия: вращение шариков по внутренним плоскостям наружных колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 114А:

• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто сливают в один параметр, так как совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Марка материала металлических шариков: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 12.303 мм может быть термически обработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Изготовлением шариковых подшипников 114А занято огромное число предприятий: "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ООО "Завод приборных подшипников".

Применение шарикоподшипников 114А (лучше всего для таких вариантов использования):

• эксплуатационные пороки в форме несоосности
• немалая частота вращения вала
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры

Делаются по: ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, шарик, внешняя обойма и сепаратор.

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: бесшумность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий ассортиментный набор, скорость вращения, высокая прецизионность, малая вибрация, повсеместная применяемость.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 114А

Где могут использоваться

Роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Таль

Функция радиального шарикового подшипника 114А устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности.

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо отметить, что осевая сила принимается им в разы хуже.

Является готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К основным составляющим устройства радиального подшипника 114А также относят пару колец диаметрами 70х110 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные посреди двух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Маркировка

Маркировка 114А читается с правой стороны на левую:

• Число калибра - один символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7-ми чисел - главный маркер (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)