Подшипник 114А

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецезия, сопротивление катанию шариков абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор исполнений, небольшая вибрация, тишина работы, способность выдерживать большие линейные скорости, широкая применяемость.

Применение шариковых подшипников 114А (оптимально подходит для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• технологические недочеты в форме несоосности
• высокая частота вращения вала

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА-6, PEEK.

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник 114А относится к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег круглых тел качения в желобах наружных колец. Наиболее популярный вариант. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Материал шариков из металла: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 12.303 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Шариковый подшипник 114А состоит из внутренней обоймы, шара, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным.

Изготовлением шариковых подшипников 114А занимается большое число компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 114А:

• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала
• масса (M, кг): одного / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ.

Радиальный подшипник 114А

К главным компонентам механизма радиального подшипника 114А относят 2 обоймы диаметрами 70х110 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

Маркировка 114А читается с правой стороны на левую:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Тип конструкции - два числа
• Серия калибра - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 114А предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот характер системы применяется для сборки авто подшипников

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо этого динамично расположенна:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан
• Рычаг

Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок использования целого устройства.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже