Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Изготавливаются по: ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80.

Выпуском шарикоподшипников 114 занято большее число фирм: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах внутренних колец

Пожалуй, самый используемый вид. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Отличие от роликового - перемещение шариков по желобам колец. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипник 114 относят к разряду подшипников качения.

В состав шарикового подшипника входят: шарик, малое кольцо, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Область применения шариковых подшипников 114 (оптимально для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• незначительные нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• технологические дефекты в виде несоосности
• высокая частота вращения валов

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: очень высокая прецезия, незначительная вибрация, скорость вращения, повсеместная распространенность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность, широкий ассортиментный набор.

Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 12.303 мм имеет тепловую обработку до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 114

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного

Маркировка 114 расшифровывается справа на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два числа
• Группа калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра

Стандарт качества

Все подшипники данного типа выпускаются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства главных элементов

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

В текущее десятилетие за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 114 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 12.303 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой тип механизма употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения при нагревании

К основным составляющим устройства радиального подшипника 114 также относят две обоймы диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2х колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, основными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Такой вид подшипников заработал свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных свойств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления в целом. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Ось
• Вал
• Колесо
• Вал