Подшипник 113

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1 единицы / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешнего кольца

Изготовлением шарикоподшипников 113 занимается большое число предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Применение шарикоподшипников 113 (оптимально для таких случаев применения):

• технологические или технические изъяны в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• немалая частота вращения
• небольшие перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в желобах внутренних колец. Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Самый используемый вид. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника.

Материал стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 10.319 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по HRC.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Делаются по: ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.007-73.

Достоинства: очень высокая точность, повсеместная применяемость, противодействие перемещению шариков никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность, широкий ассортиментный выбор, незначительное биение, скорость вращения. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Шарикоподшипник 113 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, внешнего кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 113

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 113 определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 10.319 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой характер системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Где используются

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Таль
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего прибора. Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.

К основным компонентам механизма подшипника 113 также относят пару колец диаметрами 65х100 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

Обозначение 113 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - два символа
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного
• Начальных 7-ми чисел - главный признак

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготовляются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых элементов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично расположенна:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости.