Подшипник 111310

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• ширина (B)в 27 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один параметр, так как они совпадают
• вес ( kg): одного либо тысячи штук - обычно используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя механизма

Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода по НТД EN10111:2000.

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых популярных видов подшипника. Наиболее используемый вариант. Шариковый подшипник 111310 принадлежит к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям колец.

Шарик размером 14.288 мм термо упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Область использования шарикоподшипников 111310 (оптимально для следующих вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие нагрузки
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси

Выпуском шарикоподшипников 111310 занимается большое количество предприятий: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник и ООО "Завод приборных подшипников".

Производятся по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 37.006.068-82.

Ключевые преимущества: небольшое биение, малошумность, широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая прецезия, скорость вращения. Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор.

Радиальный подшипник 111310

Область применения

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью увеличения скорости механизмов такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Колесо
• Таль
• Барабан
• Шпиндель

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи чисел - главный маркер

Обозначение 111310 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых компонентов

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 14.288 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Являет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 111310 относят пару колец диаметрами 50х110 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти шары, смонтированные промеж двух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 111310 предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Этот тип подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут следует отметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.