Подшипник 111

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 111 занято большее количество компаний: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо.

Принцип действия: вращение шаров по желобам колец

Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Наиболее применяемый вариант. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид тела качения сфера.

Выпускаются по: ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500, ТУ 37.006.058-78, ТУ 3900-А или ТУ 1002-90.

Достоинства: способность выдерживать большие радиальные скорости, незначительная вибрация, высокая точность, широкая распространенность, резистанс катанию тел качения не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, большой выбор решений. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 10.319 мм может быть термообработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Область применения шариковых подшипников 111 (идеально для следующих случаев применения):

• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• небольшие рабочие перегрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• высокая скорость вращения шпинделя

Первостепенные характеристики:

• вес ( кг): одного / одной тысячи штук - преимущественно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 111

Материалы изготовления главных частей

В последние десять лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо отметить, что осевая сила принимается им намного хуже.

Назначение шарикоподшипника 111 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 10.319 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма используется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

К главным составляющим механизма подшипника 111 относят два кольца диаметрами 55х90 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• 1-ых семи чисел - главный признак (в отдельных случаях это только две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)
• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)

Обозначение 111 расшифровывается справа влево:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа
• Конструктивный тип - 2 цифры

Где используются

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Домкрат
• Барабан
• Вал
• Шпиндель

С целью усиления скоростных характеристик механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе