Подшипник 6011

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 90 mm): диаметр наружной обоймы
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно сливают в одну, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой

Материал шаров из металла: ШХ15-В по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и наружная обойма.

Выпуском шарикоподшипников 6011 занимается очень большое число организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецизионность, маленькое биение, повсеместная распространенность, способность поддерживать довольно большие скорости, резистанс качению шаров слабо зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, малошумность, широкий ассортиментный набор.

Область применения шариковых подшипников 6011 (идеально для таких случаев использования):

• высокая частота вращения вала
• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые перегрузки
• малые диаметры шеек валов

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах колец

Шарикоподшипник 6011 относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец. Форма рабочего тела сфера. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Выпускаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73 и ГОСТ 832-78.

Радиальный подшипник 6011

Материалы производства ключевых частей

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Область использования

Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль подшипника качения в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Барабан
• Шкив
• Вал
• Рычаг

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 6011 относят пару колец диаметрами 55х90 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения. Такие шары, поставленные между 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функция подшипника качения шарикового радиального 6011 обусловливает форму его шаров:

• Вплотную установленные шары(последний загнан с приложением силы). В целом, такой тип системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Особенности маркировки

Маркировка 6011 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Серия диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Основной тип изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - главный признак
• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут нужно заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам.