Подшипник 10К-424

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 10К-424 занято большее число компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термообработан до следующих значений прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Область использования шариковых подшипников 10К-424 (лучше всего для таких случаев применения):

• технические дефекты в виде несоосности шпинделя
• радиальные напряжения
• небольшие перегрузки
• немалая скорость вращения
• маленькие диаметры шеек валов

Достоинства: скорость вращения, небольшое биение, малошумность, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая прецезия, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Главные характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 120 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - обычно применяют припроектировании для расчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Делаются по: ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ.

Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружная обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах колец

Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник 10К-424 можно отнести к разряду подшипников качения. Наиболее востребованный вариант. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от прочих типов подшипников - бег шарообразных тел в желобах колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 10К-424

Область использования

Для усиления скоростных свойств деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Барабан

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 10К-424 относят пару колец диаметрами 120х310 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров. Такие шары, введенные между двух обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготовляются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Маркирование 10К-424 расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд диаметра - один знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный вид изделия - 1 знак

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Специальных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит буква
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер

Тут необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Функция шарикоподшипника 10К-424 предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные шары (последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Материалы изготовления главных элементов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.