Подшипник 1000930Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 1000930Л:

• dmin равный 150 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 210 mm): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в один, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 1000930Л состоит из шара, сепаратора, наружного кольца, внутреннего кольца.

Область применения шарикоподшипников 1000930Л (идеально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
• незначительные перегрузки

Керамические шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал шаров из металла: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термически усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: бесшумность, скорость вращения, очень высокая точность, незначительное биение, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой выбор исполнений, широкая применяемость. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Создаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производством шарикоподшипников 1000930Л занято огромное количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец. Форма подвижного тела сфера. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Один из самых используемых видов подшипника.

Радиальный подшипник 1000930Л

Стандарт

Все подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение радиального шарикового подшипника 1000930Л определяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 17.462 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вид механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала стоит буква
• 1-ых семи чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Маркировка 1000930Л читается справа налево:

• Основной вид изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два символа
• Группа масштаба - один символ
• Число калибра - один знак

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 1000930Л также относят пару колец диаметрами 150х210 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, смонтированные посреди двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основополагающих компонентов

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Область употребления

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок применения всего прибора в целом.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Этот тип подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.