Подшипник 1000911

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 1000911 (идеально для таких случаев применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• малые рабочие нагрузки
• большая частота вращения

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Главные достоинства: повсеместная применяемость, высокая прецезия, незначительная вибрация, скорость вращения, сопротивление перемещению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, тишина работы, широкий ассортимент.

Шариковый подшипник 1000911 состоит из большого кольца, внутреннего кольца, шара, сепаратора. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 1000911:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 80 mm): диаметр внешнего кольца

Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик термически усилен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по внутренним плоскостям колец

Самый популярный тип. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Форма рабочего тела шар. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения.

Изготавливаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Изготовлением шариковых подшипников 1000911 занято большое число организаций: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Радиальный подшипник 1000911

Являет собой готовый узел, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 1000911 относят пару колец диаметрами 55х80 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения. Эти тела качения, поставленные между 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1000911 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шары (последний забит с приложением силы). В целом, этот вид механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, так и справа основного. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква
• 1-ых 7 чисел - главный маркер

Обозначение 1000911 читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Группа калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа

Условия изготовления основных элементов

В текущие десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Область применения

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Рычаг
• Барабан
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования целого приспособления в целом.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо подметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.